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◆ 商品材質:100%POLYESTER
◆ 尺寸:FREE SIZE,適穿胸圍36~39吋
◆ 衣長:約87公分







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北27日電)交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式,分配復興航空停飛後航權,但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉,而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋,業者已不急著要。

民航局向來的肥肉綁瘦肉原則,就是以較賺錢的兩岸航線,搭配獲利低或虧損的國內航線。

業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線,但現在發現,復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後,早就立刻被其他航空公司補上,就算分到上海航線,也可能只飛紅眼航班,不再是黃金線,肥肉成瘦肉。

目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線,一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉,但虧損嚴重,在業者看來,稱不上瘦肉,只是雞肋。

包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願,業者認為如果只是瘦肉加雞肋,何必急著分?

民航局說,如果業者現在不想分航權,也不會強迫分配。

民航局表示,上海航線的確較有經營利潤,但興航停飛後,原飛航時間帶由相關管理單位收回,因上海非常忙碌,已無法申請到原有時間帶,開航無法預期,也無法有預期獲利,將兩岸航線與國內航線搭配方式,對業者來說,已不具原先誘因。

至於興航原飛航的國際航線,絕大部分都是航權無限制航點,各航空業者都可依需求申請,無任何誘因。1051227

工商時報【沈美幸╱台中報導】

川普當選美國總統的效應,讓身兼台灣區工具機暨零組件公會理事長的東台集團董事長嚴瑞雄、台中精機集團董事長黃明和、程泰集團董事長楊德華及百德機械董事長謝瑞木等工具機廠大老對今明年景氣及營運看法轉趨保守,但經歷台灣工具機出口連續2年衰退,業者咸認明年仍會比今年好。

嚴瑞雄表示,美國川普效應,業界有人說好,有人說不好,可能會讓美國人投資觀望,但海外廠商到美國投資設廠會增加,不過大陸近2、3個月比較活躍。台灣工具機產業景氣過年2年連續下跌,不同於下跌1年就回溫。按理說,台灣工具機產業景氣應該是跌到谷底,汽機車及航太產業需求仍在,明年工具機景氣會比今年好,明年工具機產業景氣應該會緩步上升。

黃明和表示,川普要推美國製造,美國市場最快也要下半年才會好轉。台中精機這次展出智慧自動化產線,從工業2.0、3.0到4.0都有,先在台灣練兵,培養軟硬體人才,因應大陸對智慧機械及自動化需求殷切,未來市場將延伸至中國大陸。黃明和坦言,對台中精機來說,今年是谷底,明年首季優於今年同期,2017年工具機產業景氣則要看明年3月舉行台北國際工具機展,國外客戶採購情況,才會明朗。

楊德華指出,美國市場景氣還不錯,歐洲及大陸市場不如預期,程泰集團原本預期今年第1季景氣落底,第2季起開始好轉,沒想到第3季景氣跌到谷底,程泰第4季車床接單不如預期,在手訂單3-4億元,年底前看不到好轉跡象。亞崴生產C型機及龍門機從第3季開始好轉,在手訂單回升至13~14億元,今年程泰集團合併營收下修至60~65億元。他看法保守,明年工具機產業景氣要等明年農曆年後才有好轉跡象。

謝瑞木認為,百德以歐洲為主,今年歐洲市場相對穩定,出貨機台成長5%,營收因匯率升值,會比去年微幅下降,他預估明年工具機產業景氣與今年相當。

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